歐盟委員會宣布對中國電動汽車加征關稅，在歐洲引發反對聲一片，要求通過談判解決問題的呼聲也越來越高。歐洲各界認為，此舉違背市場經濟原則和國際貿易規則，干擾對華經貿合作，也將阻礙歐盟綠色轉型進程。作為推動全球綠色發展的重要一環，中國的電動汽車技術創新和生產能力正為各國提供低碳轉型的有效方案，加征關稅不僅不能保護歐盟產業競爭力，還將大大增加歐盟消費者負擔，降低電動汽車普及率，沖擊綠色產業鏈，最終會拖累自身綠色轉型，削弱全球應對氣候變化的努力。

面對本土汽車制造業競爭力下滑的挑戰，歐盟試圖通過保護主義手段提升自身競爭力，但事實證明，保護主義保護不了競爭力，相反，競爭缺失和合作不足只會加劇歐洲汽車產業在綠色低碳轉型中面臨的困難。德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾警告稱，加征關稅損人害己，對德國汽車工業來說是“一場悲劇”。荷蘭埃因霍溫理工大學教授馬爾滕·施泰因布赫表示，歐盟委員會此舉表面上是為了保護歐洲市場，實則可能延緩技術進步，并阻礙歐盟向汽車電動化過渡。克羅地亞政治分析家姆拉登·普萊舍指出，加征關稅不利于歐洲汽車制造商跟上中國電動汽車行業的發展步伐。

對中國電動汽車加征關稅將直接導致歐洲市場的電動汽車價格上漲，削弱消費者對電動汽車的購買意愿，降低綠色產品的市場滲透率。這不僅不利于歐盟實現其雄心勃勃的碳中和目標，還可能對整個綠色產業造成沖擊。捷克-中國工商聯合總會主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征關稅不能解決歐盟面臨的困境，反而會推高商品最終價格，進一步損害歐洲消費，進而影響整體經濟。荷蘭電動汽車駕駛員協會經理舍爾斯·蒂耶認為，歐洲需要更多消費者負擔得起的電動汽車，中國汽車憑借其質量和價格優勢，可以滿足這些需求，加稅只會阻礙電動車普及。

中國電動汽車產業在全球市場上的優勢，源于其在技術創新、生產效率、供應鏈管理等多個領域的綜合競爭力。在歐洲業界人士看來，這些優勢恰恰是歐盟需要學習借鑒的。德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼表示，中國已成為電動交通領域創新的驅動力量，在全球交通行業綠色低碳轉型進程中發揮重要作用，中國電動汽車有助于激活市場，助力德國電動汽車市場整體發展，德國應學習中國電動汽車的成功經驗。

中歐在電動汽車領域優勢互補。中國新能源產業取得的技術進步，可以與歐洲在汽車制造領域的豐富經驗相結合。近年來，歐洲車企與中國新能源汽車廠商在技術研發、市場推廣等方面的合作不斷深化，不僅推動了雙方的技術進步和經濟發展，也為全球綠色轉型注入了新動力。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒指出，“合作勝于加稅”，與中國合作才符合所有歐洲國家的利益。

中歐綠色合作不僅限于電動汽車領域，在風能、太陽能等清潔能源技術方面同樣大有可為。通過中歐合作，全球將更快速、更高效地實現應對氣候變化的碳中和目標。近期，西班牙和挪威兩國首相接連訪華。訪問期間，中西簽署了綠色發展領域的合作協議，中挪發表了關于建立綠色轉型對話的聯合聲明。在全球加速推進綠色低碳轉型的背景下，中歐加強綠色合作不僅符合雙方利益，更將有力推動全球綠色發展。

面對日益緊迫的全球氣候挑戰，唯有開放合作才是出路，類似加征關稅的逆全球化舉措，不僅會削弱各國在綠色領域的合作潛力，也威脅到全球應對氣候變化的努力。聯合國前副秘書長、聯合國環境署前執行主任埃里克·索爾海姆直言，歐盟對中國電動汽車加征關稅實乃“錯誤之舉”，將為歐盟乃至全球的綠色轉型進程蒙上陰影。奧地利《標準報》刊文指出，“歐盟決定對中國電動汽車征收如此高的關稅表明，歐盟委員會更在意的是保護就業崗位和汽車業的利潤，而非應對氣候變化。鑒于氣候變化正帶來生死攸關的危險，各國競相研發環保技術是值得期待的好事，所有國家都應該支持包括電動汽車業在內的環保產業”。

面對中歐理性聲音，歐盟應重新審視其對華關稅政策，避免短視行為阻礙自身和全球綠色轉型進程。

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