時值“迎峰度夏”備煤期，但煤炭市場并未如期出現“火熱”景象。相反，煤炭市場供需雙方僵持伴隨著整個六月份市場。六月上半月，煤價僵持。下半月，在高庫存壓制下，煤炭市場難有好轉，煤炭價格繼續小幅回落。

在煤炭發運不斷減量的情況下，上下游依然不斷壘庫。進入安全月，主產地生產供給一定程度受限。在部分地區接連發生安全事故的背景下，主產地安全環保檢查趨嚴，疊加發運到港成本依然倒掛，煤炭生產和發運受到影響，主要運煤通道運量小幅回落。調入偏低的情況下，調出更差;在貨多船少的情況下，環渤海港口庫存不斷向上突破。截止目前，環渤海港口存煤突破2500萬噸，同比出現正增長，并創下今年以來存煤新高，下游拉運和采購低迷可見一斑。

此時，高溫天氣姍姍來遲，上周后半程開始，浙蘇滬等地氣溫回升至30攝氏度;但好景不長;本周，華東、華南地區氣溫再次回落，受梅雨季節影響，電廠日耗非常不穩定，沿海電廠被動壘庫。由于今年入夏之前，雨水充沛，三峽水庫出庫流量高位運行，水電出力明顯好于上年。同時，降雨帶來降溫，華東、華南地區高溫遲遲不至，沿海八省電廠煤炭日耗平穩運行，較上年同期偏低15%，這也使得庫存積壓至3767萬噸，達到今年以來新高，存煤可用天數19.7天。水電出力疊加日耗偏低，終端采購積極性被抑制，用戶派船熱情不高，港口空泊現象未明顯改善，秦港下錨船一直保持在十多艘，曹妃甸多個港口下錨船僅為一兩艘。

綜合來看，供需長期處于相互制衡狀態，港口交投活躍度不高，煤炭價格得以平穩運行。自端午節過后，全國各地氣溫不斷攀升，局部地區達到40攝氏度，夏季煤炭消耗旺季特征逐漸顯現，但環渤海港口市場形勢依然嚴峻。因為環渤海港口消費腹地—沿海八省一市氣溫適宜，民用電負荷偏低;疊加下游高庫存、南方港口卸貨滯期等因素影響下，終端采購熱情低迷，在高庫存、高進口煤、低日耗的制約下，下游用戶有恃無恐，不急于拉煤補庫。環渤海港口下錨船稀少，不但拉運市場煤的船舶很少，連長協船舶也不多，環渤海港口庫存不斷增加，短期煤價陰跌不止。

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