最近一個星期，隨著全國天氣逐漸轉涼，民用電需求進入淡季模式，再加上部分電廠機組淡季檢修，工業(yè)用電需求也一般，使得沿海沿江電廠日耗大幅減少，依靠長協(xié)和進口煤即可滿足發(fā)電需求，對高價市場煤的采購積極性欠佳，這兩天不少貿易商開始降價銷售。

這個從環(huán)渤海港口的錨地船舶數量就可以看出來。據今日智庫了解，10月9號，環(huán)渤海港口錨地船舶數量63條，預到船舶也就20多條。主要的原因是，節(jié)前終端采購計劃基本完成，且對高煤價仍有抵觸心理，觀望情緒濃郁，北上拉運需求有限，派船并不積極，港口煤價也出現微跌。

不過，市場上的供應量也在減少，今日智庫判斷市場不會太差，何況北方部分地區(qū)很快就要進入供暖季。目前，由于大秦線進入秋季集中檢修期，疊加發(fā)運倒掛狀態(tài)依然存在，貨源集港依舊受限，港口調入量呈現明顯回落態(tài)勢。坑口受安監(jiān)及環(huán)保影響，晉陜蒙主產區(qū)供應量也難有增長。

綜合的來說，短期內煤炭市場預計呈現供需雙弱的格局，終端采購需求難有大的氣起色，但10月20號以后，一些電廠大概率會開始迎峰度冬備煤，再加上國家一攬子提振經濟的措施已經出臺，后續(xù)經濟狀況將有一定的改善，市場支撐因素會好起來。今日智庫判斷，未來十天秦港5500即使下跌，估計也會維持在850元/噸以上。

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