6月5日，在深圳蛇口集裝箱碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)所屬“新亞洲”號(hào)輪成功完成國(guó)內(nèi)最大單船用生物燃料油加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)船用生物燃料油邁上規(guī)模化供應(yīng)新臺(tái)階。

經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的作業(yè)，中國(guó)船舶燃料公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)“新亞洲”號(hào)輪成功加注3850噸生物燃料油。此次加注的船用生物燃料油，是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油進(jìn)行物理調(diào)和而成，可以減少約20%的碳排放。同時(shí)這種生物燃料油也被稱(chēng)為“即用型綠色船舶燃料”，無(wú)需改造現(xiàn)有船舶動(dòng)力設(shè)備，即可直接使用。

中國(guó)船燃生物燃料油供應(yīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 王磊：國(guó)內(nèi)生物燃料油多使用“地溝油”等廢棄油脂為原料，替代了大量化石能源。后續(xù)，隨著我國(guó)未來(lái)相關(guān)配套政策的陸續(xù)出臺(tái)，生物燃料油在我國(guó)將有著上百億的市場(chǎng)前景。可有力促進(jìn)我國(guó)航空、航運(yùn)等交通運(yùn)輸業(yè)的綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展。

大船為什么要用生物燃料油?

國(guó)際海事組織(IMO)提出，2030年，國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低20%，并力爭(zhēng)降低30%。

到2040年，國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低70%，并力爭(zhēng)降低80%。面對(duì)國(guó)際海事組織的脫碳減排要求，眼下全球各大航運(yùn)公司都在探索綠色燃料加注。而生物燃料油，憑借著環(huán)保可持續(xù)、容易獲取的特性，已成為短期內(nèi)國(guó)際船東最現(xiàn)實(shí)的選擇之一。

2030中國(guó)先進(jìn)生物燃料產(chǎn)量達(dá)2398萬(wàn)噸標(biāo)煤

日前，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會(huì)發(fā)布《中國(guó)先進(jìn)生物燃料發(fā)展展望》報(bào)告，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)先進(jìn)生物燃料產(chǎn)量將達(dá)2398萬(wàn)噸標(biāo)煤，需求量將達(dá)2746萬(wàn)噸標(biāo)煤。先進(jìn)生物燃料是指以生物質(zhì)資源為原料，通過(guò)物理、化學(xué)、生物等技術(shù)手段轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續(xù)航空燃料等，具有低碳、可再生等諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)可再生能源利用方面能夠發(fā)揮獨(dú)特作用。

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