2023年，中國新能源汽車產銷量均突破900萬輛，連續9年位居全球第一，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為推動全球汽車產業轉型的重要力量;電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿“新三樣”，全年合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關……“在中國，一批高端化、智能化、綠色化新興產業快速崛起”，日本《每日新聞》在今年初的報道中這樣說。

新興產業在中國強勢崛起，發展機遇來自中國瞄準未來方向，順應產業變革趨勢，堅定不移走綠色低碳發展道路。相較于西方汽車業受制于認知和戰略轉變困難、石化利益集團掣肘等阻力，中國是最早確定發展新能源汽車國家戰略的國家，抓住了汽車動力技術的變軌機遇。中國車企在政策引導和支持下，瞄準純電、混動和氫燃料等多元技術路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術，加大研發投入形成了領先的技術優勢。同樣依靠堅定布局和技術創新，中國在新能源發電產業跑出“加速度”，鋰電池產業鏈不斷完善。中國完善的政策支持體系讓新能源車跑出了“加速度”，當不少國家面臨公共場所缺乏汽車充電設施難題時，中國從政策層面加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造，一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。進入新能源車時代，中方企業日益成為中外車企合作重要的“技術輸出者”。路透社關注到，歐洲車企今年派出更多高級管理人員參加北京車展，積極尋求合作。

新興產業在中國強勢崛起，發展依托來自完善的產業鏈供應鏈體系、強大的產業配套能力和優質豐富的人力資源等制造業“家底”。中國是唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，已形成200多個成熟的產業集群，制造業規模連續14年居世界首位……當前“新三樣”領跑出口，是供應鏈企業相互協作、相互促進的結果。從原材料采購到生產制造，再到銷售和售后服務，制造企業的成本和效率在每一個環節實現優勢集成。安永大中華區國際貿易主管合伙人唐兵認為，中國具備完備的產業鏈和供應能力，能夠滿足“新三樣”生產所需的各種原材料和零部件，并可提供具有競爭力的高品質產品，推動產業快速上規模、上水平。此外，新興產業發展還得益于中國巨大的工程師紅利。北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍認為，中國經濟的發展動力正從人口紅利向知識紅利轉化，為中國新興產業發展提供了重要的人才支撐。

新興產業在中國強勢崛起，持續動力來自能夠激發技術突破和商業模式創新的充分市場競爭。在新能源汽車領域，中國車企抓住技術變革機遇，加速轉型升級，同時誕生一大批造車新勢力。中國還向特斯拉等外資廠商敞開中國超大規模市場，各類企業在配置、價格、服務等方面展開立體化競爭，推出一款又一款技術含量高、用戶體驗極致的產品，全球消費者從中受益的同時，資金、技術、資源等各類生產要素的配置更加優化，帶動全產業鏈加快突破發展，為中國新能源汽車產業不斷創造新優勢。與之類似，在動力電池領域，寧德時代、比亞迪等制造廠商在充分競爭中發展壯大，韓國LG新能源集團等國際企業也加碼在華電池產能……可以說，高效的市場機制和良性的產業競爭生態為中國新興產業快速發展注入了巨大活力。

自主創新、開放合作、良性競爭……梳理中國新興產業發展的關鍵詞，中國駕馭全球化浪潮獲得成功的經歷，揭示出中國產業崛起其來有自的規律，也給世界產業發展帶來啟示：依靠創新，長期加大研發投入，實現“彎道超車”甚至“換道超車”，為產業發展創造源源不斷動力;堅定開放，讓國內外企業在同場競技中實現相互促進、共同提高，推動產業競爭力不斷提升;追求共贏，推動實現資源自由流動、市場貫通融合、成果廣泛共享，才是產業發展的正確方向。特斯拉上海超級工廠表現亮眼、大眾“牽手”小鵬開發純電車型、中國電動客車服務卡塔爾世界杯賽事……一個個成功案例充分說明，持續開放的中國正給世界帶來更大更新機遇。

中國新興產業在全球形成比較優勢，經過了市場競爭和選擇，是市場經濟原則下成功的典范，說到底是經濟學規律發揮作用的結果。中國將繼續堅持高質量發展和高水平對外開放，有力推動技術進步和產業生態建設，為全球產業結構升級和經濟發展提供實踐經驗，注入強勁動力。

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