隨著臺風到來，沿海電廠日耗高位回落;疊加中秋節假期的到來，終端詢貨明顯減少。僅有的部分零星采購壓價明顯，接貨意愿不強烈，促使市場情緒出現了明顯的減弱。與此同時，空單采購也已告一段落，市場價格進一步上漲的支撐力度不夠，促使8月23日開始的煤價上漲行情戛然而止。

筆者認為，此輪煤價上漲和市場反彈沒有被終結，而只是“歇歇腳”而已。節后，市場稍有停頓和觀望之后，煤價仍有上漲可能。首先，南方高溫天氣在臺風的影響下即將消退，華東華南地區高溫將持續到18、9號，九月下旬，電廠日耗會出現回落。但日耗回落的同時，也到了電廠囤煤補庫的好時節，既要為補充夏季損耗的煤炭，還要為即將到來的冬儲做準備。其次，經歷了本輪上漲之后，發現，在港口煤價上漲的同時，產地煤價也在上漲，發運成本在提高;因此，貿易商發運倒掛的現象依然未見緩解，成本端的支撐仍然存在。而且大部分貿易商對此輪煤價的漲幅并不看好，發運數量也不多，主要以滿足老客戶裝運為主，港口用于市場流通的貨源不多。再次，中秋節過后，部分前期并未來得及補庫的電廠將展開詢貨和搶運，并趕赴北港掃貨，確保在國慶到來之前將庫存打到高位，后續到港船將增多。第四，“金九銀十”傳統工業旺季到來，盡管水泥、鋼鐵等行業開工率比較低迷，但冶金、化工等非電行業剛需采購依然存在，部分企業對市場煤的需求將在九月下半月到十月份加快釋放。第五，接二連三的臺風影響了我國南方沿海地區，“摩羯”過后迎來“貝碧嘉”，造成我國華南、華東地區港口走靠船接連受限，影響船舶運力的周轉，支撐市場看漲情緒。

綜上所述，由于產地發運低迷，集港貨源偏少;疊加三天長假期間，北方天氣良好，適合港口發運;而到港拉煤船舶數量較多，環渤海港口繼續去庫。節后，優質市場煤很難得到補足，而環渤海港口庫存減少，賣家可售貨源不多;此時，一旦有需求拉動，煤價就會順勢上漲，因此，中秋過后的市場并不看空。

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