據CNBC印度尼西亞頻道4月2日雅加達發布的消息，本周一國際煤炭市場基準價格繼續收高。

路孚特(Refinitiv)周一的數據顯示，洲際交易所(ICE)紐卡斯爾5月合約煤炭參考價收于每噸133美元，較上周四價格上漲0.76%。

昨天的煤炭價格走強，延續了國際市場的積極趨勢，已連續五個交易日上漲，漲幅達到6.8%。

美國東部馬里蘭州巴爾的摩港(Baltimore)弗朗西斯·斯科特·基大橋(Francis Scott Key Bridge)的倒塌仍然是一個障礙國際煤炭供應的影響因素，因為投資者擔心事件發生后來自美國的煤炭出口供應會減少。

上周二美國巴爾的摩的弗朗西斯斯科基特大橋因一艘大型集裝箱船與橋柱相撞而倒塌，這一致命事件讓市場對仍在評估中的全球供應鏈(包括煤炭)感到擔憂。

事件發生后，巴爾的摩和馬里蘭州都宣布進入緊急狀態。而這一災難的影響還將進一步擴散，可能將在未來數周內影響美國供應鏈，導致多達250萬噸煤炭、大量汽車、木材和石膏面臨運輸中斷的威脅。

在巴拿馬運河干旱、紅海航運面臨導彈襲擊風險之際，巴爾的摩港口的關閉，將令已經脆弱不堪的全球供應鏈更加雪上加霜。

當局已封鎖了塌橋現場2000米范圍內的區域，封鎖了通往巴爾的摩港的通道，巴爾的摩港是美國第二大煤炭出口樞紐，僅次于弗吉尼亞州諾福克，占有美國煤炭出口總量28%的份額。

北亞利桑那大學助理研究教授兼供應鏈專家理查德·拉什福斯(Richard Rushforth)對路透社表示：“如果其他港口無法為原本通過巴爾的摩出口的煤炭提供替代，巴爾的摩煤港的關閉可能會造成供應重大干擾。”

橋梁坍塌阻斷了進入CSX 柯蒂斯灣(CSX Curtis Bay)和康索爾海港(Consol Marine Terminal—CNX)等美國主要煤炭出口碼頭的通道。

根據美國統計局(US Census Bureau)的數據，2023年，巴爾的摩是美國動力煤最大的出口港，出口量為1710萬噸。“標準普爾全球海上商品”( S&P Global Commodities at Sea data)數據顯示，從2024年1月1日到3月26日，巴爾的摩港出口動力煤430萬噸，其中270萬噸運往印度，其他主要目的地包括中國、加拿大和荷蘭等。

CAS的數據顯示，巴爾的摩港的主要煤炭出口商包括 Arch Resources、 Consol、 Javelin、 XCoal 和 JERA。

根據標準普爾全球(S&P Global)數據，2023年，巴爾的摩港煤炭出口約2530萬噸，包括冶金煤820萬噸和動力煤1710萬噸。

巴爾的摩港主要為美國北阿巴拉契亞礦區的煤炭生產供應商提供出口服務。

當巴爾的摩港煤炭出口受阻之后，北阿巴拉契亞的煤炭生產商可以將煤炭通過鐵路運輸向南大約250公里，到達弗吉尼亞州(Virginia)的漢普頓路港區(Hampton Roads terminals)煤炭碼頭，但這將增加鐵路運輸成本。

漢普頓路港區通常處理阿巴拉契亞中部的煤炭。且最近那里的煤炭碼頭運營商告訴標普全球(s & p Global)稱，它們已經在滿負荷運營。

一位駁船運營商表示，當巴爾的摩港和漢普頓路港區的東部碼頭變得擁擠時，一些北阿巴拉契亞的煤炭也可以通過駁船順著密西西比河運往南方的新奧爾良。

市場參與者預計，此次事件將在短期內(10至15天)擾亂巴爾的摩的煤炭出口。此前已有機構表示，橋梁的倒塌可能會導致該港口的煤炭出口中斷六周。

2021-2023年期間，巴爾的摩港口的平均煤炭出口量達到每年 2000萬短噸(1814 萬噸)，2023年出口量甚至達到2800萬短噸(2540萬噸)。

另外，巴爾的摩港出口的動力煤大部分運往印度，雖然2024財年(2023年4月-2024年3月)印度硬煤產量也再創了新高，較上年增長11.67%，達到近10億噸。不過，這個數字仍然沒有完成印度政府設定的產量目標。

印度最大的煤炭企業國有煤炭公司(Coal India Ltd)最新公告，2023-24財年公司煤炭產量為7.736億噸，同比增長10%，也低于7.8億噸的產量目標。

當然，全印度煤炭和褐煤累計產量預計可能超過這一成績，達到創紀錄的10.4億噸。印度煤炭部長普拉哈德·喬希贊揚了創紀錄的產量，并強調了其在加強該國能源安全方面的重要作用。

本財年，印度設定了雄心勃勃的煤炭生產和供應目標，意欲到2026財年結束電力行業進口煤炭的目標。

近期，印度商工部(Ministry of Commerce and Industry)發布商品進出口統計數據顯示，2023年，印度煤炭進口總量為2.52億噸，比上年增長7.7%。2024年1月份，印度煤炭進口量為2099.64萬噸，同比增長45.9%。

目前看來，印度國內產量仍然滿足不了需求的快速增長，還將繼續保持較大的煤炭進口規模，這也拉動了國際市場煤價上升。

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