因一場“騙局”和一個承諾，十幾年前，張路懷揣搞房地產掙來的幾千萬，從賺錢的行業跳到“燒錢”的行業。 　　這個“燒錢”的行業現在說起來依然很前衛：輕烴燃氣。跌跌撞撞十幾年，幾千萬沒有了，但守著自己一手開創的輕烴燃氣供應系統，張路，這個一直板著臉的人，卻笑得很開心。 　　他發現，自己就像阿里巴巴，一不小心闖入了一座驚人的“寶藏”。 　　被忽視的能源“寶藏” 　　十幾年前，搞房地產開發的張路在呼和浩特市開發一座樓盤，打出了供應燃氣的廣告，可管道卻接不過來。有人上門推銷一種叫做“輕烴燃氣”的新技術，張路跟著跑了幾千里地，買回設備安裝起來。沒想到，這玩意兒吃進去的是殘油，吐出來的還是殘油。所謂“新技術”，根本無法使用。 　　張路就這樣“跌”進了一個令他驚訝的世界。他掏錢組織人員重新開發這項技術，結果一腳踩了進去，就再也不愿意出來。 　　輕烴是油田、汽田及煉油廠生產過程中的伴生物，從液化氣瓶底燒不盡的那部分液體和一些油氣田常年排空燃燒的那盞“長明燈”就不難發現它的蹤跡。輕烴熱值高、安全環保，如果能科學利用，就能變“廢”為寶，成為常規燃料的優質替代品。 　 全世界都在為能源問題叫苦的時候，輕烴科學利用的戰略意義便顯得非同一般。 　　據不完全統計數據顯示，全國每年約有1000多萬噸的輕烴原料可供使用。其中約300萬噸用作乙烯和溶劑油發泡劑原料，剩下的1000萬噸左右白白浪費掉了。 　　如果將這1000萬噸輕烴全部用于城鎮燃氣，以每戶3.5人、年均消耗220公斤計，可供4500萬戶城鎮居民實現炊事、洗浴燃氣化。其規模效應堪與“西氣東輸”相比。 　　而如果將全國每年用于工業燃料的2600萬噸柴油以輕烴燃氣加以替代，等于每年為國家節約了五分之一的柴油消費量。國內市場每噸輕烴比柴油至少便宜1000元，1000萬噸輕烴替代等量柴油的直接效益至少可以達到100億元。不僅如此，由于輕烴燃料基本上沒有柴油在直接燃燒時的二次污染問題，這一舉措在環保減排方面的積極作用更是難以估量。 　　這筆驚心奪目的賬，讓很多人看到了在全球范圍內尚無最佳用途的輕烴的“錢”途。 　　從禁止到推廣，創新驅動的十年 　　輕烴雖妙，卻并不”溫順“。其組份多達上百種，在不同的油氣田產出的輕烴各自擁有不同臨界點的飽和蒸汽壓。因此，從液態輕烴到輕烴燃氣，從制氣到輸配，對技術的要求非常高，稍不留神就會變回液態。 　　確保輕烴燃氣按照國家標準在終端燃氣具上穩定燃燒，是輕烴燃氣技術的基本著力點，特別是冬季氣候寒冷的北方地區，制氣和輸配輕烴到燃燒點之前的“結露”現象是橫亙在輕烴燃氣研發者面前的一大難題。 　　大多數裝置就像張路當初上當的產品一樣，突破不了這道難關，達不到國家標準，并由此頻頻引發事故。于是，1995年，國家有關部門不得不行文禁止輕烴燃氣的使用。 　　也就在這年冬天，為了徹底攻克輕烴燃氣的難關，張路創建了曄路盛燃氣公司。百余次失敗之后，在第二年，曄路盛開發的輕烴燃氣系統終于在呼和浩特一個小區得以成功應用。 此后的十余年里，輕烴燃氣一直謹小慎微地往前走。直到去年3月，當初頒發限令的國家發改委、建設部、公安部消防總局、國家技術監督局、中國城市燃氣協會和國家環保總局正式將輕烴燃氣確定為“第四種城市燃氣”。 　　在這漫長的過程中，曄路盛的產品突破了技術瓶頸，而且到今天已經經歷了六代革新。不管來自什么地方的油田和化工廠的“粗糧”“細糧”，都可在這套系統中消化，不擇南北方、冷熱地，原料無需二次加工，直接就可制氣。 　　現在的輕烴燃氣供氣系統由輕烴燃氣發生裝置和輸配系統組成，以液態輕烴為原料，通過氣化器，采用物理氣化方式，將液態輕烴與空氣按一定比例混合，轉化為氣態輕烴混合燃氣，通過管道輸送到各終端用戶。在設備工作的溫度、壓力和供氣、供油中實現了自動化控制，燃氣可隨用隨制。 　　此項技術的研發者之一、原航天科技集團研究員李樹亭回憶說，當年張路組織了航天科技集團41所、46所、華北市政設計院、哈爾濱建筑大學、包頭鋼鐵設計院燃氣室等科研單位及企業聘用的30多位高級科技人員聯合攻關，學科涉及燃氣、輸配、化學分析化工、控制、容器等領域。建設部華北設計院、哈爾濱建筑大學的專家從數學模型層面發表專著，建立了輕烴燃氣技術的理論基礎。當年與李樹亭聯合攻關的專家里，已有三位先后辭世。 　　有趣的是，在曄路盛不斷完善相關技術的同時，從2002年開始，政府有關部門對輕烴技術及其應用的態度由謹慎轉向積極支持，先后頒發了《民用輕烴混合燃氣工程技術規范》等相關標準，將其列入《資源綜合利用目錄》《國家鼓勵發展的資源節約綜合利用和環境保護技術》。直到去年被正式確定為第四種城市燃氣。 　　更令曄路盛人自豪的是，建設部頒布的《民用輕烴混合燃氣工程技術規范》標準，就是在曄路盛企業標準基礎上修繕而成。 　　張家界：正在崛起的樣板 　　可以查證的結果顯示，目前國際上并沒有輕烴燃氣大規模應用的范例。 　　曄路盛已在全國十幾個省市建設了百余座輕烴燃氣站，“這些工業、民用燃氣站都處于安全穩定的正常運轉狀態，這在全國乃至全球都是唯一的”。張路自信地說。 　　位于北京北郊的北京愛迪國際學校，燒鍋爐的于習富師傅顯得孤獨而無所事事。過去的老鍋爐他們要好幾個人一起輪班燒，現在學校建了輕烴燃氣供應站，燒鍋爐只有他一個人，而且也就是點一點按鈕的事。 　　該學校的有關人士說，過去用柴油，現在用輕烴燃氣，一年采暖費用就能節省五六十萬元，而且院子也干凈整潔了。 　　張路告訴記者，輕烴供氣能夠完全擺脫對市政燃氣管網的依賴，可在任何地區、任何時間以自身循環的方式，獨立而穩定地向需求方供氣。單臺設備占地面積僅60到300平方米，輸配半徑可達3公里。該設備主要部件均埋在地下，地面上可開辟為綠地。目前的技術可以保證輕烴供氣站自動運行，工作人員所要做的只是定期補充輕烴原料。 　　“輕烴燃氣系統的這一特點決定了它能為不具備天然氣輸送條件的中、小城鎮及遠離中心城市的成片住宅小區提供炊事、取暖用氣。”張路說。 　　前不久，曄路盛公司和張家界市武陵源區政府簽訂協議，在這里建立輕烴燃氣示范區。該區6000戶城區居民炊事、洗浴所用能源將改為輕烴，270家酒店和賓館的柴油燃料也將被取代。 　　張路毫不掩飾自己的動機。他坦言他的目的在于借與這個著名旅游城市合作的機會，為全國柴油燃料能耗大戶樹立用輕烴燃氣替代柴油、替代電空調的典型樣板。 　　“我希望能促進國家很好地利用這些寶貴的資源，用輕烴燃氣替代戰略物資柴油，”張路說，“到那時候再談賺錢也不遲。” 　　后記在石油資源面臨枯竭的大背景下，尋找替代能源，幾乎是任何一個國家不愿懈怠的事；在環境保護與資源短缺變得同等重要的今天，發展更加環保的替代能源，其戰略意義已不是用錢能夠衡量的了。 　　然而，由于輕烴應用于工業和民用燃氣的時間短，還未形成規模市場。李樹亭認為，要想大規模推廣輕烴燃氣技術，必須有來自決策部門的強力支持。 　　很多業內人士也發出類似的呼聲：有關部門應盡快出臺相關更為具體的鼓勵措施，各級政府也應在產業和能源規劃中明確配套政策，從而使輕烴燃氣這一“綠色能源”產業快速成長。