據(jù)介紹，“海葵一號(hào)”由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，設(shè)計(jì)排水量10萬(wàn)噸，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。因其生產(chǎn)工藝復(fù)雜，設(shè)備設(shè)施集成程度高，對(duì)設(shè)計(jì)建造技術(shù)能力提出極大挑戰(zhàn)。
中國(guó)海油海油工程項(xiàng)目分公司副總經(jīng)理張勐透露，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了圓筒型浮式生產(chǎn)裝備一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高精度建造集成、全流程數(shù)字化調(diào)試等難題，使得建造周期比國(guó)際同類(lèi)型裝備縮短了近50%，并實(shí)現(xiàn)了800萬(wàn)工時(shí)無(wú)事故的優(yōu)異安全績(jī)效。這一成就使中國(guó)具備了針對(duì)不同油田、不同海域，自主建設(shè)各類(lèi)深水油氣裝備的能力。據(jù)悉，“海葵一號(hào)”集船體和上部功能模塊于一體，其最大直徑接近90米，主甲板面積之大相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，高度更是直逼30層樓，總重量高達(dá)3.7萬(wàn)噸，堪比3萬(wàn)輛小汽車(chē)的總重。“與常規(guī)船型結(jié)構(gòu)相比‘海葵一號(hào)’的圓筒型設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)。它體型更緊湊，儲(chǔ)油效率更高，鋼材用量少，穩(wěn)定性更佳，從而有效降低油田開(kāi)發(fā)成本。”中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥說(shuō)。近年來(lái)，中國(guó)先后完成世界最大噸位級(jí)FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、中國(guó)最大作業(yè)水深FPSO“海洋石油119”等一批深水浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，大型深水油氣裝備制造能力實(shí)現(xiàn)全面突破。據(jù)悉，“海葵一號(hào)”每天可處理原油約5600噸，交付后將拖航至水深達(dá)324米的深海進(jìn)行回接，與亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“海基二號(hào)”共同服役于中國(guó)第一個(gè)深水油田——流花11-1油田，形成中國(guó)首次“深水導(dǎo)管架平臺(tái)+圓筒型FPSO”開(kāi)發(fā)模式，為中國(guó)深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新方案。(完)
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