今年政府工作報(bào)告提出，要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開局。

1月、2月產(chǎn)銷“冷熱不均”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，汽車產(chǎn)銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%;2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。

為何會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象?陳士華分析稱，今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，有效工作日減少，制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降。同時(shí)，部分購車需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。

陳士華同時(shí)指出，汽車是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)亮眼的行業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”。從1-2月運(yùn)行情況看，乘用車和商用車?yán)^續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。趨勢上看，我國經(jīng)濟(jì)總體仍延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢，企業(yè)預(yù)期相對(duì)穩(wěn)定。

新能源汽車市占率達(dá)三成

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達(dá)到30%。

受此影響，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的中國品牌市場份額持續(xù)提升。2024年1-2月，中國品牌乘用車銷量達(dá)206.6萬輛，同比增長26.7%，市場份額達(dá)59.9%。

上述數(shù)據(jù)意味著，市場每銷售10輛新車，就有3輛是新能源汽車;同時(shí)在10輛新車中，有近6輛是中國品牌汽車。

插混汽車出口同比增長2.7倍

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，純電動(dòng)汽車出口14.8萬輛，同比下降7.5%;插混汽車出口3.4萬輛，同比增長2.7倍。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，相比純電動(dòng)汽車，既能加油、又能充電的插混車型可以使車主告別“里程焦慮”的煩惱，應(yīng)用的場景更廣泛。未來幾年，插電式混合動(dòng)力車的市場銷量都將保持增長。

暖東云轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，處于傳遞更多信息而非盈利目的，同時(shí)并不代表、贊成其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，內(nèi)容僅供參考。

版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。