3月8日，被譽為中國“爭氣機”的全國首臺自主研制F級50兆瓦重型燃氣輪機發電機組，在廣東華電清遠華僑工業園天然氣分布式能源站順利完成72+24小時試運行，成功轉入商用階段。這標志著我國已全面掌握F級重型燃氣輪機設計、試驗、施工、調試、運維等方面的標準體系和工藝規范，能夠為清潔能源領域提供自主可控全鏈條式的“中國方案”。

重型燃氣輪機被譽為工業裝備制造業“皇冠上的明珠”，廣泛應用于航空、船艦和機車動力、管道增壓、發電等領域。然而，數十年來，燃氣輪機高溫部件設計制造和試驗驗證技術在我國均處于空白，極大地阻礙了我國自主燃氣輪機產業體系的建立發展。

東方電氣集團和中國華電等央企強強聯合，于2009年開始率先在國內開展具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制，累計投入資金近20億元，國家能源局也將F級50兆瓦重型燃氣輪機列為能源領域首臺（套）重大技術裝備示范項目。

“產品從設計、材料、制造到試驗，幾乎都是從零開始。”東方電氣集團東方汽輪機有限公司G50發展中心副主任田曉晶介紹，G50是東方電氣集團對F級50兆瓦重型燃氣輪機的一個內部代號，研發過程中，科研團隊聯合高校、科研院所、終端用戶，包括產業鏈上、中、下游近300家單位開展了聯合攻關，突破了重型燃機的設計關、材料關、工藝關、測試關，實現了主機國產化率100%。

G50整機極其復雜，由20000多個零件組成，工作壓力18個大氣壓，相當于海底180米深度的水壓，工作溫度超過1300℃……在這樣的高溫高壓條件下，還要以6000轉/分鐘的轉速高速旋轉，對材料、涂層和加工精度要求極高。“等于在懸崖邊上做設計，稍有閃失就可能損壞機組。”G50發展中心副主任趙仕志說。

研制復雜“換”來的是能源綜合利用率的提升。記者了解到，燃氣輪機是將空氣吸入后逐級壓縮，壓縮后的空氣和天然氣燃料在燃燒室混合后劇烈燃燒，產生高溫高壓氣流，推動渦輪旋轉做功，從而輸出強大動力。與汽輪機相比，燃氣輪機擁有更高的熱功轉換效率。

“按照燃燒室溫度，燃氣輪機可以分為E級、F級和H級，溫度越高，技術等級越高，它的熱效率就越高。”東方汽輪機總設計師艾松介紹，F級燃機單循環熱效率通常在38%左右，燃機蒸汽輪機聯合循環效率在57%左右。相比較于E級，消耗同樣的能源能獲得更多的電力。

記者了解到，目前燃機使用的大多為天然氣，相比于傳統的煤炭，燃燒成本較高。“不能只看單一的經濟賬，而是要把電網調峰穩定性、清潔排放率和能源綜合利用率等指標都考慮進去‘算綜合賬’。”趙仕志表示，相較于同功率的火力發電機組，G50一年可減少碳排放超過50萬噸，聯合循環一小時發電量超過7萬千瓦時，可以滿足7000個家庭1天的用電需求。

“G50的商用只是開始，未來我們將聚焦降低氮氧化物排放、提高能源綜合利用率，持續對G50燃氣輪機進行優化升級和系列化研發，以此帶動我國燃氣輪機制造業向更高端發展。”艾松說。

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