10月14日，華南市場(chǎng)燃料油價(jià)格以穩(wěn)為主，目前國(guó)產(chǎn)調(diào)和180CST燃料油的主流報(bào)價(jià)大體在4250-4450元/噸。 華南燃料油市場(chǎng)整體行情以穩(wěn)為主，貿(mào)易商報(bào)價(jià)基本沒有發(fā)生變動(dòng)歐元區(qū)國(guó)家和英國(guó)央行參與救市，周一(13日)美元匯率下降，歐美原油期貨反彈。沙特阿拉伯將削減對(duì)歐洲合同客戶的原油供應(yīng)量，加劇了油價(jià)上漲的趨勢(shì)。WTI收于81.19美元/桶，漲3.49美元/桶。跟隨上周五原油期貨下跌，周一亞洲燃料油價(jià)格跌至一年低點(diǎn)。新加坡180CST現(xiàn)貨價(jià)格下跌10.82美元/噸，到432.41美元/噸；紙貨市場(chǎng)11月紙貨和12月紙貨分別收于425.55美元/噸和426.55美元/噸。新加坡180現(xiàn)貨市場(chǎng)無成交，買賣比0：0。 (14日)國(guó)內(nèi)華南進(jìn)口燃料油市場(chǎng)整體行情保持平穩(wěn)運(yùn)行，因國(guó)際油價(jià)反彈，貿(mào)易商報(bào)價(jià)暫時(shí)企穩(wěn)，目前國(guó)產(chǎn)調(diào)和180CST 燃料油的主流報(bào)價(jià)大體在4250-4450元/噸。黃埔市場(chǎng)觀望氛圍有增無減，多數(shù)貿(mào)易商稱目前黃埔價(jià)格下調(diào)多少已無意義，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)全球迅速蔓延，無法預(yù)見國(guó)際原油何時(shí)觸底，目前黃埔市場(chǎng)將繼續(xù)維持清淡態(tài)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)重油方面，各大煉廠的油漿實(shí)際成交價(jià)格穩(wěn)定在3300-3600元/噸，由于需求低迷，整體出貨情況不佳。廣東小煉廠高硫渣油因終端需求持續(xù)疲軟，主流報(bào)價(jià)跌至3600-3800元/噸，實(shí)際成交價(jià)格多在3500-3600元/噸，業(yè)者仍然看淡后市，煉廠開工率難以提升。 來自新加坡的“洗艙油”（清洗船只后的污油）受到廣東小煉廠的青睞，主要由于其成本優(yōu)勢(shì)及輕油出率高的特點(diǎn)，因此受到追捧。 新加坡洗艙油計(jì)價(jià)通常要比新加坡180CST燃料油價(jià)格低約30美元/噸左右，因?yàn)榱可賹?dǎo)致運(yùn)費(fèi)高至45美元/噸左右，但其總成本仍要低于進(jìn)口直餾燃料油。此外，新加坡洗艙油大多來自于外貿(mào)船舶，洗艙原料通常為原油和輕質(zhì)柴油，因此，該油輕質(zhì)組分較高，相應(yīng)地，作為小煉廠煉油原料，下游產(chǎn)品中的輕質(zhì)油和非標(biāo)柴油的出率也相對(duì)較高，對(duì)小煉廠來說盈利能力更強(qiáng)。盡管如此，洗艙油也有一些無法避免的缺點(diǎn)限制其被市場(chǎng)廣泛接受。首先是供應(yīng)量的不足，目前華南地區(qū)每月進(jìn)口數(shù)量只能有一船4000噸左右。其次，由于該油組分中的水份和機(jī)械雜質(zhì)含量較高，導(dǎo)致其在煉油的過程中所消耗的能量比較大，且容易使煉油設(shè)備出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。再次，洗艙油煉制出來的非標(biāo)柴油經(jīng)過調(diào)制加工后品質(zhì)尚佳，但出來的高硫渣油品質(zhì)卻比較差，只能用于陶瓷玻璃廠的鍋爐燒火，且造成的污染比較大。