美國白宮近日發(fā)布聲明，將對從中國進(jìn)口的180億美元商品加征關(guān)稅。此次加征關(guān)稅涉及鋼鐵和鋁、半導(dǎo)體、電動汽車、電池、船岸起重機(jī)、醫(yī)療產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)，起征時間從2024年至2026年不等。日前，國際貨幣基金組織(IMF)就此批評美國政府對中國電動車、鋰電池和半導(dǎo)體等產(chǎn)品大幅加征關(guān)稅，警告其可能危及全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長。

中國銀行深圳市分行大灣區(qū)金融研究院研究員曾圣鈞認(rèn)為，美國此次加征關(guān)稅稅率不低，但征稅產(chǎn)品的規(guī)模為特朗普時期以來最小，實(shí)際對當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)影響相對有限。

美國財(cái)政部長耶倫在接受美國公共廣播電視公司訪問時表示，美國對中國商品征收新關(guān)稅，將保護(hù)美國公司和工人，不會傷及美國消費(fèi)者的錢包，不認(rèn)為美國消費(fèi)者會看到物價(jià)大幅上漲。也就是說，美國也認(rèn)為此次加征關(guān)稅對美國國內(nèi)消費(fèi)影響有限。既然影響都不大，為什么美國還是一意孤行?顯然，美國希望通過這一系列對中國產(chǎn)品的加稅舉措，全面振興美國國內(nèi)的制造業(yè)。

美國此次加征關(guān)稅重點(diǎn)聚焦中國“新三樣”等戰(zhàn)略性制造產(chǎn)業(yè)。在此次加征關(guān)稅產(chǎn)品目錄中，“新三樣”的稅率升幅較大，電動汽車關(guān)稅稅率從25%提高到100%，電動汽車鋰電池、非電動汽車鋰電池、電池零部件關(guān)稅稅率從7.5%提高到25%，太陽能電池關(guān)稅稅率從25%增加至50%。其中電動車方面，2023年中國出口到美國的數(shù)量約1萬多輛，直接出口額約為3.68億美元，占該產(chǎn)品出口的比重不足1%。太陽能電池方面，出口美國約330萬美元，不到該產(chǎn)品出口總額的0.1%。

在中國對美出口的“新三樣”產(chǎn)品中，鋰電池受此次加征關(guān)稅影響相對較大，根據(jù)海關(guān)總署披露的數(shù)據(jù)，美國已連續(xù)四年成為中國鋰電池出口第一大目的地，2023年中國出口至美國的鋰電池金額約135.49億美元，占該產(chǎn)品出口總額的20.8%，今年一季度進(jìn)一步上升至22%。但非電動汽車鋰電池(主要為儲能電池)和電動汽車鋰電池生產(chǎn)材料天然石墨及永磁體有兩年豁免期。綜合來看，此次美國加征關(guān)稅象征性意義更大，實(shí)際影響相對有限。

巧合的是，在5月14日這一天，中國新能源汽車企業(yè)比亞迪在墨西哥推出首款皮卡車型“SHARK”，并且表示正考慮在當(dāng)?shù)亟⒁患倚履茉雌嚬S。像比亞迪這樣的新能源汽車全球銷冠，目前進(jìn)入美國市場的汽車很少。不僅比亞迪，其他中國國產(chǎn)汽車品牌在美市場的存在感都很低，相比美國品牌在華銷量達(dá)幾百萬輛，中國產(chǎn)汽車在美銷量可能只有幾萬輛。

不過，中國國內(nèi)“新三樣”企業(yè)仍需積極應(yīng)對加征關(guān)稅影響。此前為降低美國持續(xù)加征關(guān)稅的影響，中國“新三樣”企業(yè)已經(jīng)在積極應(yīng)對，越來越多的企業(yè)將產(chǎn)能布局至東南亞、印度、中東甚至美國本土，包括隆基綠能、晶澳科技、天合光能、晶科能源、阿特斯等企業(yè)均已陸續(xù)在美國本土建廠。鋰電池企業(yè)和電動汽車企業(yè)也提前做了應(yīng)對舉措，如寧德時代在歐洲有兩座工廠，并在2023年2月與福特達(dá)成協(xié)議，將為福特汽車新建的鋰電池工廠提供技術(shù)幫助和專利許可支持。電動汽車企業(yè)除在東南亞、歐洲建廠外，還陸續(xù)瞄準(zhǔn)北美“近岸外包(在更靠近消費(fèi)地區(qū)的地方生產(chǎn))”投資目的地，比如墨西哥等國家。

為了應(yīng)對此次美國加征關(guān)稅，中國“新三樣”企業(yè)需主動采取多元化的應(yīng)對措施。一是進(jìn)一步加快“出海”步伐，通過技術(shù)輸出海外建廠，調(diào)整出口選擇和流向，以適應(yīng)全球市場的變化。二是深挖中國國內(nèi)市場潛力，不斷擴(kuò)大“新三樣”產(chǎn)品份額。當(dāng)前電動汽車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)突破50%，超過傳統(tǒng)燃油車，電動汽車逐步取代燃油汽車已成趨勢。3月7日，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，其中將汽車以舊換新作為重點(diǎn)內(nèi)容之一。商務(wù)部也將2024年定為“消費(fèi)促進(jìn)年”，推動汽車和綠色消費(fèi)品以舊換新將是今年促消費(fèi)的一個重點(diǎn)。“新三樣”企業(yè)需要把握好政策機(jī)遇，推出更多新品和優(yōu)惠活動，滿足市場和消費(fèi)者的需求。三是關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向和市場競爭環(huán)境變化，提升產(chǎn)品技術(shù)水平。5月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(征求意見稿)和《鋰電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見稿)，旨在引導(dǎo)儲能企業(yè)積極調(diào)整業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品組合，減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目。同時特斯拉宣布儲能超級工廠在上海落地，也將激發(fā)全球產(chǎn)業(yè)的新一輪技術(shù)競賽。“新三樣”企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，從而提升我國產(chǎn)品的核心競爭力。

此外，金融亟須進(jìn)一步加大“新三樣”產(chǎn)業(yè)的支持力度。一是加大“新三樣”企業(yè)“走出去”的跨境金融服務(wù)力度。金融機(jī)構(gòu)可以持續(xù)優(yōu)化跨境金融服務(wù)體系，推廣“銀企融資對接”“出口應(yīng)收賬款”“出口信保融資”等業(yè)務(wù)場景，強(qiáng)化貿(mào)易往來跨境支付結(jié)算服務(wù)，為進(jìn)出口貿(mào)易提供“線上+線下”電匯、信用證等跨境人民幣結(jié)算服務(wù);根據(jù)“新三樣”企業(yè)在海外地區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)需求，提供更多跨境銀團(tuán)、供應(yīng)鏈買方信貸等金融服務(wù)支持。二是加大“新三樣”產(chǎn)品銷售的消費(fèi)金融支持力度。金融機(jī)構(gòu)可以推出“以舊換新”專屬消費(fèi)貸產(chǎn)品，在利率、額度等上作出更具吸引力的設(shè)計(jì);聯(lián)合“新三樣”以舊換新相關(guān)企業(yè)組織綠色產(chǎn)品的推廣活動，不斷加大低碳消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展理念。三是加大“新三樣”企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的科技金融支持力度。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)著力對“新三樣”企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新的信貸支持，滿足項(xiàng)目融資需求，提供中長期技術(shù)研發(fā)貸款、技術(shù)改造貸款等，并聚焦技術(shù)攻關(guān)方面定制金融服務(wù);提升“新三樣”產(chǎn)業(yè)鏈融資可得性和便利度，促進(jìn)“科技—產(chǎn)業(yè)—金融”良性循環(huán)，從而助力打造“綠色+科技”的新質(zhì)生產(chǎn)力。

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