新建張家口至呼和浩特鐵路補充

河北省張家口市、內蒙古自治區烏蘭察布市、呼和浩特市

蒙冀鐵路有限責任公司

中國鐵道科學研究院

2011年1月，我部以《關于新建呼和浩特至張家口快速鐵路環境影響報告書的批復》（環審〔2011〕1號）對原工程環境影響報告書予以批復。本次變更包括：張家口至陶卜齊段（DK0+000至DK271+100）軌道形式由無砟軌道變更為有砟軌道，設計時速由350公里/小時變更為250公里/小時，增加旗下營車站。線位發生變化的路段累計長度為103.35公里，其中橫向位移超過200米的長度為29.5公里。變更后工程概況為：東起張家口南站，止于呼和浩特東站，正線全長286.773公里，其中河北省境內75.766公里，內蒙古自治區境內211.007公里。工程為Ⅰ級鐵路，客運專線，無縫雙線電氣化，有砟軌道，設計速度250公里/小時。全線共設車站6座（不含張家口南站），其中新建車站5座，擴建1座；另設動車運用所1座。工程總投資305.3億元，其中環保投資70181.15萬元，占總投資的2.30%。

（1）生態影響：線路最大偏移距離為900米，未新增生態敏感區。取消占用耕地的懷安縣第六屯鄉三合屯村取土場。（2）噪聲：發生變更的21處敏感點中，對位于外軌中心線30米內和夾角地帶（盧家灣2約40戶）的71戶居民進行搬遷或功能置換；對外軌中心線30米外的敏感點設置19處總長8742延米的聲屏障，安裝708平方米的隔聲窗。（3）振動：結合對外軌中心線30米內的聲環境敏感點采取搬遷或功能置換后，各振動敏感點均達標。（4）文物保護：工程穿越張家口段明長城4個烽火臺處的振動速度預測值滿足相關標準。工程在穿越內蒙古秦漢長城處線位未發生變化，車速降低，其振動速度預測值滿足相應標準。（5）其他：新增旗下營站廢水處理后綠化不外排。懷安站接入市政熱網，呼和浩特東站采用燃氣鍋爐，全線不設燃煤鍋爐。

公眾參與情況：采取報紙公示、網絡公示、張貼公告、座談會等形式進行了公眾參與。共回收899份個人調查問卷，其中96.6%的公眾表示支持工程建設，2.9%的公眾表示無所謂，0.6%（4人）的公眾表示反對。

相關部門意見: （1）國家文物局出具了同意工程通過長城變更方案的文件。（2）沿線地方政府出具了搬遷安置相關文件。